Get In Touch

Innowacyjne skrzydło McLarena w GP Azerbejdżanu

Innowacyjne skrzydło McLarena w GP Azerbejdżanu

Zwycięstwo Oscara Piastri w Grand Prix Azerbejdżanu 2024 można przypisać wielu elementom: kompleksowym aktualizacjom od McLarena, umiejętnościom Piastri, wsparciu od kolegi z zespołu Lando Norrisa oraz decyzji kierowcy, aby zignorować prośbę inżyniera wyścigowego o nieprzechodzenie Charlesa Leclerca. Jednak kluczowym elementem była innowacja w tylnej lotce, która subtelnie przekracza granice legalności.

Niektórzy nazywają to „elastycznym skrzydłem”, inni „mini-DRS”. Analizując ujęcia z tylnej kamery McLarena, można zauważyć, że zewnętrzna część klapy tylnego skrzydła nieco unosi się podczas pokonywania krętych ulic Baku przez Piastri.

Po zatrzymaniu, tylne skrzydło MCL38 wygląda normalnie, co jest kluczowe, ponieważ samochody F1 są inspektowane w tym stanie. Jednak gdy McLaren rusza na tor, skrzydło ulega przemianom. Specjalna szczelina pojawia się między krawędzią odpływową głównego płata skrzydła a krawędzią klapy, co umożliwia jego lekkie odkształcenie.

Szczelina jest bardzo niewielka, ale wystarczająca. Działa jak miniaturowa wersja DRS, otwierając się wystarczająco, aby zredukować ciśnienie powietrza, co daje nieznaczny wzrost prędkości.

Należy jednak podkreślić, że ta innowacja nie jest jedynym czynnikiem, który przyczynił się do zwycięstwa Piastri. McLaren wprowadził wiele ulepszeń w ciągu roku, co pozwoliło na znaczący postęp w prędkości, równowadze i komforcie. Współpraca z utalentowanymi kierowcami, takimi jak Piastri i Norris, również odegrała ważną rolę.

Obecnie pojawia się pytanie, czy elastyczne skrzydło McLarena jest legalne. Odpowiedź brzmi ostrożne „tak”. Blake Hinsey, były inżynier wydajności w F1, twierdzi, że jeśli regulacje techniczne określają wielkości odkształcenia skrzydeł i że McLaren przechodzi testy, to wszystko jest w porządku.

F1 to sport pełen niuansów i najlepsi inżynierowie potrafią znaleźć luki w regulaminach. Obecnie elastyczne skrzydło McLarena wydaje się mieścić w tej szarej strefie. FIA nie ukarze McLarena za pomysłowość, ale jest prawdopodobne, że wkrótce zobaczymy nowe dyrektywy mające na celu ograniczenie ruchomych skrzydeł.

Bez względu na to, akceptuje się tę innowację czy nie, należy docenić kreatywność zespołu McLaren, który podtrzymuje techniczne emocje tego sportu.